단조 휠의 et 값의 의미

ET 값은 오프셋 값, 즉 휠 허브의 접합면과 림의 중심선 사이의 편차 정도를 나타내며, 단위는 mm이고 양수, 0, 음수의 세 가지 유형이 있습니다.

오프셋 값이 0일 때, 휠과 허브 사이의 접촉면은 휠의 중심선에 위치합니다. 오프셋 값이 양수일수록 접촉면은 안쪽으로 더 치우칩니다.

휠의 오프셋을 변경하면 차량의 트랙이 변경되는데, 트랙은 타이어 중심선 사이의 거리를 의미합니다. 따라서 오프셋을 변경하지 않고 휠과 타이어 크기만 키우면 트랙에는 영향을 미치지 않습니다.

오프셋 변경의 효과: 오프셋 값이 작은 휠로 교체하면 휠베이스가 넓어져 코너링 시 차체 무게중심의 이동을 줄이고 코너링 속도 제한을 높일 수 있습니다. 그러나 스티어링 축 중심과 타이어 중심 사이의 거리가 상대적으로 증가하여 조향이 어려워지고 스티어링 메커니즘에 부하가 증가하여 스티어링 기어의 변형이 심해질 수 있습니다. 따라서 이를 보정하기 위해 토인 값을 적절히 증가시켜야 합니다. 하지만 이는 비정상적인 방법이므로 앞바퀴의 오프셋은 원래 오프셋 값에 최대한 가깝게 유지하는 것이 좋습니다. 뒷바퀴의 경우, 더 큰 휠로 교체할 때 오프셋을 변경하지 않으면 타이어 안쪽 면이 서스펜션 메커니즘에 닿는 문제가 자주 발생합니다. 따라서 휠 아치 마모가 없다면 양의 오프셋 값을 사용하는 것이 좋습니다. 오프셋 값이 작은 휠을 사용하는 것이 바람직합니다. 하지만 뒷바퀴 독립 서스펜션을 장착한 차량의 경우, 이러한 변경으로 인해 가속 및 제동 시 뒷바퀴 토우(Toe)의 변화량이 증가한다는 점에 유의해야 합니다. 이는 일반 승용차에는 문제가 되지 않지만, 레이싱카에는 심각한 문제가 될 수 있습니다.